德國FESTO氣缸SLF-16-10-P-A現(xiàn)貨
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3.閥芯卡住或者閥孔堵塞：如果流量閥或是方向閥的閥芯卡住或是閥孔堵塞的時候，無桿氣缸在這個時候就比較容易發(fā)生誤動作或動作失靈。如果出現(xiàn)這樣的情況應(yīng)及時檢查油液是否被污染；看看是否有臟東西或膠質(zhì)沉淀物卡住閥芯導致堵塞閥孔；還有就是要檢查閥體磨損到程度。

4.液壓系統(tǒng)中有時候會進入空氣：般這種情況都是因為控制管路中節(jié)流的阻力太大，流量閥的調(diào)節(jié)不是很正確，控制的壓力也不合適，同進壓力源也受到了干擾。這個時候就應(yīng)該檢查控制壓力源，確保壓力定要調(diào)節(jié)到系統(tǒng)規(guī)定的數(shù)值。

5.活塞桿和缸筒卡住或德國費斯托FESTO氣缸DGST系列堵塞：如果在溫度比較低的情況下，液壓油的黏度就會很大大，就會使其流動性變差，從而就導致無桿氣缸動作會放慢。如果出現(xiàn)這種情況就要更換黏和溫都比較好的液壓油，還有就是可以在低溫的情況下借助加熱設(shè)備或利用機器自身加熱設(shè)備來使啟動時候的溫度升高。由于氣缸裝配不當和長期使用，氣動執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。

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控制閥不管是控溫或控壓，都是通過電流4~20mA作為控制信號，來驅(qū)動定位器工作。

因此，上游輸出端無論是PLC控制系統(tǒng)、還是單獨的控制器、或者是手動信號發(fā)生器，都需要輸出與之相匹配的、正確的4~20mA信號。

才能接入定位器接線盤，并且根據(jù)接線盤各端子正確接線。

控制閥出廠時行程零點已調(diào)整好并鎖緊，不要隨意去調(diào)動行程螺母，否則將會影響控制閥不能正常使用。

若運輸中有激烈碰撞，零點才有可能會產(chǎn)生微小偏移。

一般只需要調(diào)整一下零點螺母，如偏差過大才需要進行行程整定。

較對方法如下：

輸入4mA信號，刻度尺指示在“全關(guān)"位置。

輸入20mA信號，刻度尺指示在“全開"位置。

輸出壓力表顯示壓力，會根據(jù)不同的輸入信號值，在0~0.3MPa內(nèi)動態(tài)變化。閥門只要能全關(guān)或全開即可正常使用。

在控制閥正式調(diào)試使用前，請確保上述4步基本工作已做好。

氣動控制閥常見故障和解決辦法

1、如何檢測4~20mA信號是否正確

定位器阻抗為250歐姆，因此要求4-20mA控制信號，須滿足可接負載大于250歐姆負載。

如果控制信號可接負載低于250歐姆，則會引起供給控制閥無法正常工作，即閥門無法全部開啟，也會造成控制器過載燒毀控制器。

信號檢測方法：

當確認控制信號及氣源壓力均無誤后，請按照圖示的接線方式接好。